Transaktionen omfattede, at NDI Group A/S erhvervede enekontrol over Euromaster Danmark A/S.

NDI Group og Euromaster Danmark var begge aktive indenfor detailsalg af udskiftningsdæk til tunge køretøjer (lastbiler og busser, antreprenørmaskiner, landsbrugskøretøjer) samt til personbiler og varevogne. Begge virksomheder tilbyder desuden dækservice, og begge virksomheder var blandt de største aktører på markederne. KFST analyser peget på, at kunderne ville miste et væsentligt alternativ, hvis fusionen blev godkendt uden indgreb.

I august 2023 blev det meddelelt, at parterne opgav fusionen efter styrelsen analyser havde indikeret betydellige konkurrenceproblemer.

Som et selvstændigt problem havde styrelsen beregnet sagsbehandlinfsisterne forkert og fik derfor ikke rettidigt meddelelt parterne, at den ville overgå til en fase to behandling. Ankenævnet fastslog i kendelse af 30. maj 2023, at det i den konkrete sag ikke medført, at fusionen kunne betragtes som automatisk godkendt.

Damco USA Inc og A.P. Møller-Mærsk A/S, der er koncernforbundne, har overtrådt reglerne om fusionskontrol, da Damco fusionerede med Pilot Air Freight Holdings LLC i maj 2022. Det har Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen afgjort efter at have fået en henvendelse fra Damco. Fusionen skulle have været anmeldt til og godkendt af konkurrencemyndighederne i Danmark. Dette skete først i september 2022, og i oktober 2022 godkendte KFST fusionen. Sagen er videreført ved domstolene mhp. straf.

Transaktionen omfattede Hessel Trucks A/S' erhvervelse af EvoBus Danmark A/S fra EvoBus GmbH.

Hessel Trucks A/S er en del af Ejner Hessel-koncernen, og er aktiv indenfor import og engrossalg af lastbiler af mærkerne Mercedes-Benz, FUSO og Unimog og engrossalg af reservedele. Andre Ejner Hessel er aktive indenfor andre bilmærker, men kun i begrænset omfang indenfor reperation af busser. EvoBus Danmark A/S er indenfor import og detailsalg af busser af mærkerne Mercedes-Benz og Setra samt reservedele hertil. EvoBus” aktiviteter omfatter også reparation og vedligeholdelse af busser, som foretages på værksteder i henholdsvis Køge og Nørre Snede. EvoBus” aktiviteter består herudover af engrossalg af re servedele til busser til autoriserede og uafhængige værksteder, men kun i begrænset omfang reperation af lastbiler.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Transaktionen medfører, at Zeppelin erhverver 100 pct. af anparterne i CP. Zeppelin erhverver dermed enekontrol over CP.

CP er aktiv med udlejning af entreprenørmateriel, herunder fx lifte, pavilloner, containere til kontor-, mandskabs- og lagerfaciliteter, gravemaskiner og andet jordmateriel, byggemateriel og andet udstyr. Herudover er CP aktiv med indretning, drift og ledelse af byggepladser. Zeppelin er autoriseret forhandler af Caterpillar entreprenørmateriel og, gennem SITECH Denmark, Trimble produkter. Caterpillar er producent af bl.a. entreprenør- og minemateriel samt diesel- og naturgasmotorer. Trimble er aktiv inden for maskinstyring, GPS og flådestyringssystemer og tilbyder hardware og software til byggeri planlægning. Zeppelin har herudover også aktiviteter inden for udlejning af entreprenørmateriel, som bl.a. omfatter anlægs- og byggemateriel, lifte og teleskoplæssere samt skure, letvogne og containere.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen udsendte i november 2022 en Meddelelse om Betænkeligheder til BEC Financial Technologies a.m.b.a’s omkring deres udtrædelsesforhold.

Nærmere bestemt havde styrelsen betænkeligheder ved krav om godtgørelse, svarende til 5 års omsætning, idet dette udgjorde en unødvendig lang binding. Hertil kom at BEC Financial Technologies også dikteret eksklusivitet, dvs. krævet at de tilsluttede banker alene erhvervede IT ydelser fra BEC Financial Technologies. Samlet, og hver især, kunne disse krav skade interbrand konkurrencen, mellem forskellige leverandører af IT ydelser til banker. Efterfølgende lukkede Konkurrencerådet (29. marts 2023), en identisk sag, mod Bankdata mod tilsagn. Da BEC Financial Technologies meddelte styrelsen, at de frivilligt ville tilpasse sine udtrædelsesvilkår til Bankdata sagen, lukkede styrelsen også sagen mod BEC Financial Technologies.

Faktum i sagen er kun sparsomt beskrevet i det kortfattet brev, og fx er Meddelelsen om Betænkeligheder ikke offentliggjort. Det må dog antages at BEC Financial Technologies, ligesom Bankdata, leveret IT ydelser til deres medlemmer samt at disse var danske banker og pengeinstitutter. Dette er et horisontalt samarbejde. De præsenteret skadesteorier er dog vertikale, og alene problematisk, hvis konkurrencen rammes negativt. Det sidste analyseres med udgangspunkt i den kontrafaktiske følge analyse, hvilket understreger, at styrelsen ikke per see havde reservationer overfor det horisontale samarbejde mellem en række banker- og pengeinstitutter.

Ved transaktionen foretages en selskabsretlig fusion af Sparekassen Danmark og Totalbanken med Sparekassen Danmark som fortsættende selskab. Parterne ejer hver især minoritetsandele i Stonehenge før fusionen. Som følge af den forøgede ejerandel i Stonehenge erhverver Sparekassen Danmark negativ enekontrol over Stonehenge ved transaktionen.

Sparekassen Danmark er en garantsparekasse med hovedsæde i Vrå i Vendsyssel. Sparekassen Danmark er aktiv inden for bankvirksomhed og tilbyder ydelser inden for privat, erhverv og investering. Sparekassen Danmark formidler produkter og tjenesteydelser på vegne af en række samarbejdspartnere, primært inden for realkredit, investering, pension og forsikringer. Sparekassen Danmark har afdelinger i flere dele af Jylland samt i København. Sparekassen Danmark har datterselskabet Spar D Ejendomme ApS. Totalbanken er et børsnoteret aktieselskab med hovedsæde i Aarup på Fyn. Totalbanken er aktiv inden for bankvirksomhed og tilbyder ydelser inden for privat og erhverv. Totalbanken formidler produkter og tjeneste-ydelser på vegne af en række samarbejdspartnere, primært inden for re-alkredit, investering, pension og forsikringer. Totalbanken ejer leasing-selskabet Dansk Erhvervsfinansiering A/S. Stonehenge er et selvstændigt fondsmæglerselskab, der tilbyder aktiv for-mueforvaltning. Stonehenges primære aktivitet er at yde investeringsråd-givning for Investeringsforeningen Stonehenge, samt varetage markeds-føring og distribution af foreningens andele.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Transaktionen omfatter, at Semler Retail erhverver enekontrol over Car Holding, inklusive selskaberne Autohuset Glostrup A/S, Autohuset Glostrup-Valby A/S, Autohuset Frederikssund A/S, Autohuset Ringsted A/S og Kronborg Auto A/S. Begge parter sælger gennem deres forhandlere personbiler og lette erhvervskøretøjer. Desuden driver parterne værksteder autoriseret af bilmærkerne Volkswagen, Audi, Skoda og SEAT, som tilbyder reparation- og vedligeholdelsesydelser samt salg af originale reservedele til de respektive bilmærker.

I forbindelse med markedsafgrænsningen udsondret KFST markedet for salg af reservedele fra markedet for reparation og vedligeholdelse af motorkøretøjer. Endvidere tilkendegav styrelsen, at markedet for reparation og vedligeholdelse i praksis blev anset som mærkespecifikt, og muligvis skulle opdeles i simple og komplicerede reparations- og vedligeholdelsesydelser. Dette kunne dog stå åbent da fusionen var uproblematisk selv ved den snævreste markedsafgrænsning. I den konkrete sag tog styrelsen i øvrigt udgangspunkt i de mærkespecifikke markeder for reparation og vedligeholdelse af henholdsvis Volkswagen, Audi, Skoda og SEAT.

I forhold til den geografiske udstrækning viste KFST markedsundersøgelse, at 89 pct. af de adspurgte kunder var villig til at køre op til 30 minutter fra deres bopæl til at købe reparation- og vedligeholdelsesydelser til deres personbiler og lette erhvervskøretøjer. Hertil kommer, at kunderne ville køre op til ca. 15 minutter yderligere for at undgå en prisstigning, hvis prisen steg med 10 pct. Af parternes konkurrenter angav 82 pct. Desuden, at det var deres vurdering, at deres kunder vil køre op mod 30 minutter for få serviceret eller repareret sin bil.

Samlet fandt styrelsen, at fusionen ikke ville hæmme konkurrencen. Hverken på et samlet marked for reparation og vedligeholdelse af personbiler og lette erhvervskøretøjer eller på snævrere mærkespecifikke segmenteringer af markedet ift. 30 minutters catchment areas fra parternes lokationer.

Fusionen blev herefter godkendt jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 2, 1. pkt.

Autobutlers platform er en udbudsportal, der formidler online kontakt mellem købere af reparation og vedligeholdelse af motorkøretøjer (bilejere) og udbyderne heraf (værksteder). Efter at have modtaget en henvendelse fra en bilejer, der havde modtaget 10 identiske tilbud, åbnede Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen en undersøgelse af Autobutler, herunder en kontrolundersøgelse. På baggrund af materialer indsamlet under denne fandt styrelsen, at Autobutler og en række værksteder havde koordineret salgsprisen.

Styrelsen tilskar sagen således, at den alene omfattede Autobutler, idet styrelsen mente, at det var Autobutler, der havde taget initiativ til priskoordineringen. I den forbindelse identificeret styrelsen en overordnet aftale mellem Autobutler og værksteder om at disse kunne udbyde tjenester via Autobutler, der som minimum også rummede en samordnet praksis, om at dette skulle ske til en bestemt pris. Implicit heri antog styrelsen (pkt. 326-327), at aftalerne reelt bestod af flere parallelle bilaterale aftaler og at der ikke var nogen direkte kontakt mellem værkstederne. Derved synes styrelsen også at have identificeret Autobutler som en kartelfacilitator (se pkt. 260-271). Det sidste er en mellemmand, der ikke selv er aktiv på markedet, men aktivt, og bevidst, koordinerer de øvrige (kartel)medlemmers konkurrencebegrænsninger. Styrelsen synes dog at udvide begrebet, der ikke anvendes direkte. Normalt anvendes begrebet kartelfacilitator overfor en mellemmand, der medvirker (faciliterer) andres ulovligheder, men her må Autobutler antages at være hovedmanden.

Sagen er overbragt til strafforfølgning, og Autobutler synes at have meget betydelig indvendinger overfor styrelsens antagelser og beskrivelser (se pkt. 129-157). Af andre interessant forhold kan det nævnes, at Autobutler over flere år havde været i kontakt med Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen, og derfor mente, at have en berettige forventning om konceptet var lovligt. Styrelsen mente ikke at dialog havde vedrørt konceptet og henviste i øvrigt til at Autobutler havde engageret en konkurrenceretsadvokat.

Spørgsmål om offentliggørlse af ledendende personers navne blev afgjort af ankenævnets 12. juni 2024

KFST havde åbnet en sag mod virksomheden Coloplast Danmark A/S' mulige misbrug af en mulig dominerende stilling i form af margin squeeze. Styrlsens foreløbige undersøgelser indikeret, at prisaffærden kunne ekskludere en AEC konkurrent, idet Coloplast var en uomgængelig leverandør i forhold til visse Coloplast produkter . I løbet af undersøgelsen blev KFST urolig for om denne kunne være afsluttet inden en række vigtige udbud skulle afgøres, hvorfor styrelsen overvejet udstedelse af et midlertidigt påbud.

Coloplast valgte dog at imødegå dette via en række frivillige tilsagn. Tilsagnet omfatter, at i en periode indtil udgangen af juni 2024, mens den egentlige undersøgelse afsluttes, er Coloplast Danmark (og Coloplast¬ koncernen) indstillet på at overholde en række tilsagn, der a) omfatter salg til alle der ønsker at købe fra Coloplast Danmark til brug for Kommunale aftaler, på b) ens upstream priser og vilkår sam c) enten afstå fra at afgive konkurrerende downstream tilbud eller sikre, at en lige så effektiv konkurrent ikke bliver squeezed downstream. Med henblik på at gøre tilsagn 4) mere operativt fastlægger tilsagnspakken, også, at:

a) De tilbudte detailpriser skal være tilstrækkeligt høje til at dække Coloplast Danmarks engrospris (prisen som tilbydes konkurrenterne) med tillæg af Coloplast Danmarks (og eventuelle partners) langsigtede inkrementelle omkostninger samt en avance. Den sidste er dog hemmelig.

b) Alle (konkurrerende) grossister tilbydes samme rabatter og vilkår og Coloplast må ikke tilbyde detailkunder, dvs. kommunerne, rabatter og vilkår, der er bedre end dem som tilbydes grossistkonkurrenterne.

c) Coloplast skal senest 10 hverdage før afgivelse af tilbud til kommunerne orientere grossistkonkurrenterne om de relevante engrospriser jf. ovenfor, således, at disse kan tilrette egne (konkurrerende) tilbud. Hvis påkrævet, grundet kommunens udbudsproces, med forbehold for prisjusteringer.

d) Hvis Coloplast byder via et konsortium, skal Coloplast Danmark til Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen fremsende oplysninger om i) detailprisen og eventuelle rabatter og vilkår, ii) engrosprisen og Coloplast langsigtede inkrementelle omkostninger samt iii) dokumentation for at disse respekter tilsagn 4a og 4b.



Tilsagn 4c og d må ses som rettet mod at sikre overholdelse af tilsagn 4a og 4b. Tilsagn 4a og 4b er kernen i den afgivne tilsagnspakke, og må antages at eliminere risikoen for et avancepres fremadrettet. Implicit heri har KFST og Coloplast dog fravalgt at anvende Coloplast interne afregningsomkostninger til fordel for dem som tilbydes til konkurrenterne (grossistpriserne). Dette er i praksis lettere at anvende, og ikke mindst kontrollere, men repræsenterer muligvis en strengere standard end det som følger af retspraksis. Da Coloplast byder via et konsortium, må der antages at findes en intern afregningspris, der kunne vare anvendt.

Konkurrencerådet har afgjort, at Sydbank ikke efterlever Konkurrencerådets påbud fra 2021 om at give en agent for et betalingsinstitut adgang til bankens betalingskontotjenester.

Transaktionen indebærer, at Nordic Climate Group AB, via et nyoprettet selskab Nordic Climate Group Denmark A/S, erhverver enekontrol over SA-AL Køleteknik ApS.

Nordic Climate Group AB tilbyder gennem dets datterselskaber ydelser inden for service og installation af køle- og varmesystemer i Sverige, Norge og Finland. Nordic Climate Group AB har fire overordnede forret-ningsområder; i) køling, ii) varme, iii) energi og iv) service. Derudover producerer Perfect Temperature Group AS, der er en del af Nordic Climate Group AB, også visse typer af fryseanlæg, der også sælges uden for Sve-rige, Norge og Finland. Nordic Climate Group AB er kontrolleret af kapi-talfonden Altor (Fund V). Altor kontrollerer gennem dets fonde en række porteføljeselskaber, herun-der Multi-Wing Group A/S, der designer og monterer axial vifter til brug i opvarmnings-, kølings- og ventileringssystemer, dvs. komponenter i tem-peraturkontrolsystemer. SA-AL Køleteknik ApS leverer, monterer, reparerer og servicerer alle for-mer for køle-, frost- klima- og varmepumpeanlæg, og leverer bl.a. ydelser i relation til supermarkedsanlæg, klima- og varmepumpeanlæg, køle- og fryserum, vandkølingsanlæg og ismaskiner. SA-AL Køleteknik ApS er udelukkende aktiv i Danmark.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Konkurrencerådets fokusområder og syn på konkurrencen i Danmark er beskrevet i konkurrencerådets årsberetning. Beretningen beskriver også konkurrencerådets arbejde i det forgangne år og økonomiske rammer.

Fusionen har karakter af en aktivoverdragelse, som gennemføres ved, at Karvil Biler A/S og A/S Preben Mortensen Biler indgår en aktivoverdragelsesaftale, i henhold til hvilken A/S Preben Mortensen afhænder og Karvil Biler A/S erhverver aktiviteterne samt overtager de hertil knyttede forpligtelser og rettigheder.

Karvil Biler A/S driver primært virksomhed med køb og salg af biler, fortrinsvis som autoriseret forhandler, samt autoriseret service af nye og brugte biler, såvel personbiler som varevogne. Herudover har Karvil Biler A/S aktiviteter med leasing af nye personvogne og varevogne. Karvil Biler A/S forhandler og servicerer mærkerne, Hyundai, Nissan, Mazda, Maxus, Ford, Citroën, Kia, Opel, BMW og DS Automobile. Karvil Biler A/S er geografisk placeret på Fyn og i Jylland. A/S Preben Mortensen Biler driver virksomhed med køb og salg af biler, fortrinsvis som autoriseret forhandler, samt autoriseret service af nye og brugte personvogne. A/S Preben Mortensen forhandler og servicerer mærkerne Hyundai og Honda. Virksomheden er placeret i Roskilde.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Kun tre tilbage” eller ”Tilbud udløber om 2 timer og 46 minutter” Det er eksempler på pressalg, som forbrugerne oplever, når de handler på digitale platforme. Denne artikel beskriver udbredelsen af pressalg på digitale platforme, danskernes holdning til pressalg og den effekt, pressalg har

Transaktionen omfatter dannelsen af P/S PKAE Ejendom (”PKAE”) som et selvstændigt fungerende joint venture mellem i) Pensionskassen for Sygeplejersker og Lægesekretærer, ii) Pensionskassen for Sundhedsfaglige, iii) Pensionskassen for Farmakonomer og iv) Pensionskassen for Socialrådgivere, Socialpædagoger og Kontorpersonale via PKA A/S og A. Enggaard Holding A/S.

[RESUME]

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Transkationen omfatter, at Hornsyld Købmandsgaard A/S erhverver enekontrol over grovvare-aktiviteter købt ud af selskabet Overgaard Gods A/S.

Hornsyld Købmandsgaard A/S driver traditionel grovvarevirksomhed, herunder produktion og salg af færdigfoder til grise, fjerkræ og kvæg, samt salg af produkter relateret til planteavl, bl.a. planteværn, såsæd og gødning. Hornsyld Købmandsgaard A/S er endvidere aktiv inden for produktion og videresalg af korn/afgrøder, som er opkøbt hos landmænd. Hornsyld Købmandsgaard A/S er et driftsselskab under Hornsyld Korn A/S koncernen, i hvilken der også drives aktiviteter inden for bl.a. tankstationsdrift, byggeri, og proteinvirksomhed. Sælger i transaktionen er Overgaard Gods A/S. Overgaard Gods A/S ejer og driver et gods, og et af godsets aktiviteter er drift af grovvare-aktiviteter. Grovvare-aktiviteterne betegnes ”Overgaard Gods agro-forretningen”. Overgaard Gods agro-forretningen er baseret dels i forbindelse med godset og dels andre steder i landet. Aktiviteterne omfatter blandt andet køb, lagring og salg af korn/afgrøder, gødning, planteværn og såsæd og inkluderer også bl.a. visse bygninger/lejemål og medarbejdere. Transaktionen indebærer, at Hornsyld Købmandsgaard A/S gennem en aktivoverdragelse køber og erhverver enekontrol over Overgaard Gods agroforretningen.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

Transaktionen medfører, at Dampskibsselskabet Norden A/S erhverver alle aktiver i Thorco Projects A/S. Dampskibsselskabet Norden A/S vil således erhverve enekontrol over Thorco Projects A/S. Dampskibsselskabet Norden A/S er et dansk rederi, der er aktivt inden for fragt med tørlast- og produkttankskibe. Dampskibsselskabet Norden A/S chartrer skibe på markedet og ejer også egne skibe og løfter last for kunder over hele verden. Inden for tørlast ejer og/eller opererer Dampskibsselskabet Norden A/S med Handysize-, Supramax-, Panamax- og Capesize-skibe. Thorco Projects A/S er et dansk rederi, der er aktiv inden for transport med tørlast- og projektskibe. Thorco Projects A/S chartrer skibe på markedet og løfter last for kunder over hele verden. Thorco Projects A/S har specialiseret sig i såkaldt ”parcelling”, hvor et enkelt fragtskib bærer last for flere kunder. Inden for fragt med tørlastskibe fokuserer Thorco Projects A/S på fragt med Handysize-skibe. Idet fusionen på baggrund af de foreliggende oplysninger ikke giver anledning til indsigelser, har Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen godkendt fusionen efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk.

7.

Transaktionen omfatter dannelsen af JV mellem mt industry recycling GmbH og Wilhelmsen Ships Services Pte, Ltd. Joint venturet vil blive stiftet i Singapore og være ejet i fællesskab af mt industry recycling GmbH og Wilhelmsens Ships Service Pte. Ltd.

Ifølge parterne skal joint venturet producere 3D printede produkter til brug i offshore og den civile maritime industri, bl.a. reservedele til diverse udstyr ombord på skibe og i havne, og joint venturet vil dermed være aktivt på markedet for additiv fremstilling og relaterede ingeniørtjenester til offshore og den civile maritime industri. I Danmark vil joint venturet servicere danske slutbrugere som fx danske rederier, originale reservedelsproducenter (OEMs) i off-shore industrien og den civile maritime industri. Mt industry recycling GmbH er et tysk selskab, der er ultimativt ejet og kontrolleret af den tyske industrikoncern thyssenkrupp AG. Selskabets primære aktiviteter omfatter produktion og salg inden for seks segmenter, herunder bilteknologi, industrielle komponenter, stålproduktion, anlægsteknologi, materialeydelser og marine systemer. I Danmark er thyssenkrupp AG alene aktiv inden for disse aktiviteter. Wilhelmsens Ships Service Pte. Ltd. er etableret i Singapore og er ultimativt ejet og kontrolleret af det norske selskab Wilh. Wilhelmsen Holding ASA. Selskabet er en global maritim koncern der tilbyder produkter og services til handelsflåden samt besætning og teknisk management. I Danmark er Wilh. Wilhelmsen Holding ASA aktiv inden for handel med maritime services, godstransport, løsninger i forbindelse med offshore vind, forsynings- og havnedrift, drift- og vedligeholdelse af offshore faciliteter og infrastrukturudvikling.

Da transaktionen ikke gav anledning til reservationer blev den godkendte efter en forenklet sagsbehandling, jf. konkurrencelovens § 12 c, stk. 7.

De danske forbrugerpriser er steget nogle procentpoint mindre siden starten af 2022 end i nærtliggende EU-lande og EU set under et. Det gælder også for fødevarer. Det fremgår af Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens status på den skærpede prisovervågning

Sagen drejer sig om beregning af fristen for Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens beslutning om en særskilt undersøgelse af en fusion (overgangen til fase II). Da Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen modtog den fuldstændige anmeldelse af fusionen efter kl. 16.00, meddelte styrelsen i overensstemmelse med fast praksis fusionsparterne, at anmeldelsen ansås for modtaget den førstkommende hverdag, og at styrelsen havde beregnet fristen for beslutning om særskilt undersøgelse i overensstemmelse hermed.

Konkurrenceankenævnet konkluderer i sin kendelse, at oplysningerne skulle anses for modtaget samme dag, og at Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen derfor har beregnet fristen forkert. Ifølge Konkurrenceankenævnet blev Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens beslutning om særskilt undersøgelse derfor meddelt parterne efter fristens udløb. Konkurrenceankenævnet finder imidlertid efter en samlet vurdering, at det forhold, at parterne var informeret om fristberegningen og kunne indrette sig herefter, sammenholdt med det overordnede formål med Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens fusionskontrol og den korte overskridelse af fristen, fører til, at der kan bortses fra fristoverskridelsen, og at fusionen derfor ikke er at anse for automatisk godkendt. Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har ændret relevante frister for overgang til fase II i fusionssager, ligesom styrelsens eksterne vejledning om fusionsanmeldelser og -gebyrer er tilrettet i overensstemmelse med kendelsen. Fusionen endte i øvrigt med at blive opgivet af parterne.